Pont à poutres en acier
Une ferme en acier est un élément structurel généralement fabriqué à partir de pièces métalliques droites pour former une série de triangles situés dans un seul plan. Une ferme est là pour donner une forme stable capable de supporter une charge externe considérable sur une grande portée, les composants étant principalement sollicités en tension axiale ou en compression. Les pièces individuelles se croisent au niveau des joints de ferme ou des points de panneau. Les pièces connectées formant le haut et le bas de la ferme sont appelées respectivement les membrures supérieure et inférieure. Les pièces inclinées et verticales reliant les membrures sont collectivement appelées l'âme de la ferme.
Avantages d'un pont à poutres en acier
Extrêmement fort
La structure des triangles interconnectés confère au pont en treillis une énorme capacité de charge. La structure gère efficacement la compression et la tension en répartissant les charges de la chaussée sur l'ensemble de la structure complexe. Cela signifie qu'aucune partie de la structure ne supporte une quantité de poids disproportionnée. Un peu comme si « une chaîne n'est aussi solide que son maillon le plus faible ».
Utilisation efficace des matériaux
Bien qu'un pont à poutres soit composé de nombreuses pièces interconnectées pour constituer sa structure, il utilise les matériaux de manière très efficace. Des matériaux tels que le bois, le fer et l'acier sont utilisés au maximum, chaque pièce jouant un rôle important pour en faire une structure efficace et résistante à la pression. La construction de grands ponts à poutres est une option très économique par rapport à d'autres conceptions de ponts.
Résiste aux conditions extrêmes
Les ponts à poutres sont utilisés lorsque d'autres types de ponts, tels que les ponts à poutres et les ponts en arc, ne sont pas réalisables, car ils jouent un rôle très important dans certains endroits, tant sur le plan structurel qu'économique. Ils sont capables de franchir de longues distances et sont souvent utilisés dans des endroits dangereux, comme les vallées profondes entre les sommets des montagnes. Vous verrez souvent des ponts à poutres utilisés dans les zones montagneuses pour supporter des voies ferrées et des autoroutes.
Route construite sur des bâtiments
Contrairement à d'autres types de ponts, les ponts à poutres peuvent supporter des voies de circulation sur leur structure. Les charges peuvent être transportées au-dessus (fermes de tablier), le long du milieu (par des fermes) ou sur les fermes inférieures sous la structure principale. Ces options rendent les ponts à poutres à la fois polyvalents et économiques, adaptés à la construction dans une variété de longueurs.
Pourquoi nous choisir
Assurance qualité
Nous offrons à nos clients une garantie de qualité à 100 %. Nous serons responsables de tout problème de qualité.
Bon service
Nous fournissons des services à guichet unique tels que des solutions d'ingénierie de projet, une conception R&D, une construction personnalisée, une installation et une mise en service, ainsi que la gestion des opérations.
Prix raisonnable
Nous fournissons des produits ou des services de meilleure qualité au même prix. Par conséquent, nous disposons d'une clientèle croissante et fidèle.
Livraison rapide
Forte capacité de production, l'emballage complet garantit la qualité du produit et est expédié à destination dans un premier temps.
Une riche expérience
Bénéficie d'une solide réputation dans le secteur, ce qui lui permet de se démarquer de ses concurrents. Avec de nombreuses années d'expérience, ils ont développé les compétences nécessaires pour répondre aux besoins de leurs clients.
Efficace et pratique
L'entreprise a établi des réseaux de marketing dans le monde entier pour fournir des services de haute qualité aux clients de manière efficace et pratique.
Analyse paramétrique de la conception résiliente des ponts à treillis en acier
La conception de structures capables de résister à des charges extrêmes est devenue un sujet intéressant, déclenché par l'effondrement progressif des structures passées. La défaillance structurelle due à une conception inélastique est particulièrement courante dans les ponts. La défaillance des ponts est due à divers facteurs. L'objectif de prévenir les futurs effondrements a encouragé de nouvelles recherches sur la conception de structures résilientes. Deux principales approches de conception élastique ont été mises en œuvre. Ces méthodes incluent l'intégration de la robustesse ou de la redondance dans la conception des ponts. Dans certains cas, chaque méthode présente des avantages par rapport à l'autre. Ces méthodes sont basées sur des procédures d'analyse statique linéaire. Les performances d'une série de modèles de ponts à treillis bidimensionnels avec différents paramètres dans des états endommagés sont analysées. Les dommages aux ponts comprennent le retrait des piliers et le retrait des composants du pont. Les résultats de cette enquête ont conclu que le coût de conception de ponts résilients est relativement faible par rapport au coût total du pont. Les conceptions de ponts solides sont généralement plus efficaces pour les ponts à longue portée, tandis que les conceptions avec redondance sont plus adaptées aux ponts à courte portée. À mesure que la quantité de dommages structurels causés par les ponts augmente, davantage de redondance doit être intégrée à la structure.
Éléments structurels des ponts à poutres en treillis
Charpente
Une ferme est un groupe de barres et de tiges en acier ou en fer systématiquement interconnectées, qui sont interdépendantes les unes des autres afin de créer de la résistance et de la turgescence dans le squelette de la ferme. Les éléments d'une ferme sont joints en forme de triangle. Les éléments connectés donnent soit de la tension, soit de la compression, en raison de la charge et du fardeau du pont et de la ferme elle-même. Il existe plusieurs types d'éléments utilisés dans les poutres en treillis : quatre poutres parallèles de ferme, des entretoises, des contreventements, des contreventements anti-balancement, des contreventements latéraux et des entretoises et contreventements de portique. Tous ces éléments sont soit compressifs, soit tendus, soit les deux en service.
Cordons
Les longerons, dans un pont en treillis, sont utilisés à la place des poutres dans les ponts à poutres. Les longerons du pont sont fermement joints aux poutres inférieures de la ferme, de telle sorte que les longerons du pont sont suspendus aux longerons de la ferme. Les longerons, généralement, sont au nombre de deux ou plus. Ces longerons sont fixés aux poutres de plancher. Le tablier des ponts est placé ou construit sur les poutres de plancher. Les poutres de plancher ne sont pas parallèles aux longerons, mais plutôt transversales.
Poutres de plancher
Un certain nombre de poutres de courte longueur relient les longerons principaux en différents points. Le but des poutres de plancher est de supporter la charge du tablier du pont. Le tablier peut être constitué de différents types d'éléments, comme des plaques métalliques, des plaques métalliques creuses, des panneaux en béton préfabriqué et en RCC.
Tablier du pont
Le tablier du pont a pour fonction d'accueillir le trafic. Le tablier du pont est constitué de dalles en béton ou en métal. Il constitue la travée principale des ponts. Il est installé sur les poutres du plancher à l'horizontale.
Piliers/Culées
Les piliers sont également appelés culées et piliers du pont. Les piliers sont soit préfabriqués, soit construits dans le plan d'eau à l'aide de caissons ou de batardeaux.
Les différentes parties des ponts à poutres sont constituées de différents types de matériaux. Les piliers, les culées et les fondations des ponts sont généralement constitués de CFST, de RCC et de béton, etc. Cependant, dans de nombreuses régions, compte tenu de l'environnement de construction, les piliers et les fondations sont construits en acier ou en fer. Quant à la partie supérieure d'un pont à poutres, sa construction est réalisée avec des métaux comme l'acier et le fer. Les éléments d'une poutre sont assemblés à l'aide d'écrous et de boulons. Afin d'empêcher la poutre de rouiller et de s'oxyder, elle est soit peinte, soit enduite de bitume. La couche de bitume ne permet pas à l'oxygène de réagir avec le fer. L'entretien de la poutre est très simple. Les parties cassées de la poutre sont réunies au moyen de soudure et de brasure, tandis que les parties intactes de la poutre sont recouvertes de peintures ou de bitume. L'utilisation du bitume est très économique.
Avant l'utilisation de l'acier dans la construction des ponts, les types de ponts les plus courants étaient principalement les ponts à poutres et les ponts en arc. Historiquement, les ponts à poutres et les ponts en arc étaient construits en pierre et en bois. Ces deux matériaux ont de bonnes propriétés de compression mais de mauvaises propriétés de traction. En raison de la dalle courte du matériau, la portée du pont ne peut pas être augmentée et la structure du pont est également sévèrement limitée. Avec l'invention de l'acier, les constructeurs de ponts peuvent ajouter des composants à forte résistance à la traction, ce qui rend les types de ponts plus complexes. Des ponts en treillis avec des structures mieux sollicitées et de meilleures performances pratiques sont apparus au fil du temps.
Le pont à treillis est fabriqué en acier à haute résistance avec des performances supérieures, c'est pourquoi il est également appelé pont à treillis en acier. La structure principale d'un pont à treillis est une ferme en acier, qui est située au-dessus ou au-dessous du tablier selon la méthode de portance du pont (type porteur supérieur ou sous-jacent). La conception de la ferme répartit la charge sur l'ensemble du cadre, qui peut partager la charge sur le tablier du pont. Sur un pont à treillis en acier, la taille et le type de force que les cadres à tiges supportent dans différentes positions sont également différents, certains sont sous pression et d'autres sous tension.
Le pont à poutres en acier est constitué d'un tablier à caisson en acier, d'une poutre principale composée de deux poutres en acier et d'un portique en acier. La poutre en acier est constituée d'une membrure supérieure, d'une membrure inférieure et d'une âme reliée aux membrures supérieure et inférieure par des boulons. Des supports de passerelle sont situés à l'extérieur de chaque poutre en acier. Les membrures inférieures sont reliées respectivement au tablier à poutres en caisson en acier et aux supports de trottoir. Les deux poutres en acier sont reliées par un portique en acier. Pendant la production, chaque section de la poutre en acier, du portique en acier et du tablier du pont est fabriquée indépendamment ; les sections de membrure supérieure et inférieure de la poutre en acier sont préassemblées de manière cyclique avec les tiges d'âme correspondantes, et chaque section du tablier à poutres en caisson en acier est préassemblée de manière cyclique avec la membrure inférieure correspondante. Pré-assemblage à l'aide de la méthode de construction avant ; pré-assemblage des portiques en acier et des fermes en acier. Le pont à poutres en acier répond parfaitement aux exigences de conception et améliore la stabilité et le facteur de sécurité du pont. Grâce à cette méthode de production, le positionnement est précis et le risque d'assemblage sur site peut être réduit. Et la période de construction peut être raccourcie.
Quel poids un pont en treillis peut-il supporter ?
Cela dépend de la ou des charges appliquées au pont. Une fois qu'un ingénieur a déterminé les forces et les charges qui agiront sur un pont, il peut alors commencer le processus de conception en sélectionnant la structure de pont appropriée qui supportera ces forces et ces charges. Supposons qu'un pont doive supporter 4 voitures de taille moyenne à tout moment. Supposons que les voitures pèsent 2-1/2 tonnes ou 5000 livres chacune et que nous supposons que les voitures se déplacent en file indienne sur le pont. Bien que la charge de la voiture soit répartie sur le pont, elle serait considérée comme une charge réactive unique de 20 000 livres. Cela crée un facteur de sécurité. L'ingénieur concevrait alors une structure où le point de déflexion le plus important causé par cette charge de 20 000 livres, vraisemblablement le centre de la travée du pont, pourrait supporter les voitures. Il existe de nombreuses autres variables de force à prendre en compte en plus de la charge des voitures. Il existe des facteurs de vent, des facteurs de sol, des calculs de tremblement de terre, etc.
Avec la demande croissante de ponts à longue portée et l'avancement continu de la technologie de construction, les ponts à poutres en acier sont de plus en plus largement utilisés. Les formes d'assemblage des ponts à poutres en acier peuvent être divisées en deux types : les assemblages épissés et les assemblages intégrés. La sélection des formes d'assemblage des ponts à poutres en acier est progressivement devenue le centre d'intérêt des concepteurs et des chercheurs. En combinaison avec le cas technique du pont à poutres en acier, les caractéristiques et les avantages des assemblages épissés et des assemblages intégrés sont respectivement présentés. Les performances techniques de ces deux assemblages ont été comparées dans les mêmes conditions de fonctionnement. Les conclusions de la sélection des assemblages correspondantes sont tirées et les perspectives de conception des assemblages des ponts à poutres en acier sont avancées.
Quelles sont les exigences d'entretien pour les ponts à poutres en acier
La meilleure stratégie d'entretien et de préservation des ponts à poutres en acier consiste à les garder peints et exempts de débris accumulés. Cela minimisera les effets des facteurs environnementaux et de l'eau sur la durée de vie du système de revêtement, qui, une fois percé, permet à la corrosion de se former sur le métal.
Notre usine
Shandong Dongsheng Heavy Industry Technology Co., Ltd a été créée en août 2012, couvrant une superficie de plus de 50 acres et disposant d'un atelier de production de 21 000 mètres carrés. Il s'agit d'un fabricant de structures en acier spécialisé dans la conception, la production et l'installation de structures en acier. L'entreprise a toujours adhéré au principe d'honnêteté et de priorité au client, jetant ainsi de bonnes bases pour le développement futur de l'entreprise.
Certifications
